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不讓“火車”上公路不讓“祝融”逛商鋪(圖)

日期：2011-07-30 閱讀數(shù)：1865

不讓“火車”上公路不讓“祝融”逛商鋪

　　昨日上午11時許，柳州市氣象臺再次發(fā)布高溫橙色預警信號。連日來，持續(xù)的高溫天氣下，各類與“火”有關的事故接連發(fā)生：7月21日晚11時左右，柳州市潭中西路的桂中精品家具城火燒連營；7月27日早上6時許，柳州市海關南路一停車棚發(fā)生電動車自燃，殃及旁邊數(shù)輛車被燒成骨架；27日下午5時許，在柳州市潭中西路河西小區(qū)南門附近，一輛為飯店運送食用油的高頂篷突然起火……高溫天氣下，防火安全成了一個不容忽視的問題。

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　　車輛自燃

　　變“火車”

　　線路問題是主因

　　日前，柳州市及周邊地區(qū)頻頻出現(xiàn)車輛自燃事件。7月21日下午1時許，一輛中型貨車在宜柳高速柳江收費站發(fā)生自燃，就是一起典型例子。該車因機械故障，發(fā)動機部位發(fā)生自燃，駕駛室被燒毀，導致整車報廢。

　　市民夏季駕車出行，如何避免自己的汽車變成“火車”？

　　據(jù)消防部門介紹，絕大多數(shù)在道路上正常行駛，卻突然發(fā)生自燃的機動車輛，其事故主要原因都是由于車內(nèi)電氣線路老化或短路；而高溫天氣則是助燃的“幫兇”。因此，在夏季，機動車主應尤其重視車內(nèi)電氣線路的檢查。

　　柳州恒達巴士公司黨委副書記俞建國介紹說，以公交車為例，一些公交車在設計上存在不足，某些電氣線路與發(fā)動機距離很近；在高溫天氣中行駛時，發(fā)動機周圍溫度將會很高，電線外部包裹的膠皮容易被烤軟，加速老化；而膠皮一旦出現(xiàn)較大的裂紋，電線產(chǎn)生的電火花就有可能會引燃發(fā)動機上的油垢等易燃物，最終致使機動車自燃。

　　為此，全市的公交車發(fā)動機艙內(nèi)的電氣線路都加裝了阻燃套，很大程度上解決了這一安全隱患。如果有私家車主認為愛車的電氣線路與發(fā)動機距離過近，不妨效仿公交車的做法。

　　消防部門表示，在自燃車輛中，不乏因錯誤改裝車內(nèi)電氣線路引發(fā)事故的。一些私家車主在車內(nèi)加裝音響等用電設備時，沒有選擇技術過關的商家，以致電氣線路對接錯誤；一旦發(fā)生短路，導致車輛自燃的可能性極大。

　　四招應對車輛自燃

　　消防部門表示，車輛自燃發(fā)生后的10分鐘內(nèi)是滅火最佳時機，一旦錯過，即使火最終撲滅，車輛也難免會受到嚴重損壞甚至報廢。因此，市民掌握正確的滅火方法，對保護自己的愛車很有幫助。

　　●自燃應對方式一：不要完全掀開發(fā)動機蓋。消防官兵表示，駕照科目一考試中就有“能否打開發(fā)動機蓋滅火”的題目，但多數(shù)車主已然忘記。如果發(fā)動機自燃，盲目掀開發(fā)動機蓋只會讓助燃的空氣驟然增多，使火勢難以控制。正確做法應是：部分打開發(fā)動機蓋（小縫隙即可），然后用滅火器對發(fā)動機持續(xù)噴射。

　　●自燃應對方式二：不要急著重新啟動車輛。如果發(fā)動機著火，但很快就被撲滅，損失不大，接下來應該怎么做？如果有車主認為應該立即開去修理，那么，他很可能又要再一次投入到滅火工作中。消防官兵稱，夏季氣溫高，剛剛滅火的車輛散熱很慢，如果立即點火啟動，會導致再度起火。正確做法應是：無論火勢是大是小，火滅后，車主都應該呼叫拖車，讓拖車拖起火車輛去修理廠；畢竟呼叫拖車要比整車報廢劃算得多。

　　●自燃應對方式三：升級隨車滅火器。多數(shù)車主為不占用過多車內(nèi)空間或美觀等原因，隨車配備的滅火器都是1.5公斤2公斤的小型干粉滅火器。但消防官兵指出，2公斤及以下級別的干粉滅火器容量太小，且干粉的滅火效果不如二氧化碳，對處于暗燃狀態(tài)的火尚能勉強應付，火勢稍大就毫無效果可言。因此，建議車主更換4公斤及以上級別的干粉滅火器，或價格稍貴，但效果更好的二氧化碳滅火器。

　　●自燃應對方式四：時刻注意車輛狀態(tài)。消防官兵表示，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙內(nèi)冒煙，說明自燃處于初始階段，火在暗燃；此時應及時停車熄火，然后迅速開始滅火動作（參照應對方式一）。如果發(fā)動機艙或車身內(nèi)已經(jīng)冒出明火，說明火勢已經(jīng)相當嚴重，車主應立即報警求助，然后再做力所能及的自救工作。

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　　乘客逃生三法則

　　在轎車自燃中，乘客逃生比較容易；而當大巴或公交車等大型車輛自燃時，如果應對措施不當，就有可能傷及自身或他人。那么，當你乘坐大型車輛遇險時，如何采用正確方法逃生？

　　●逃生法則一：保持冷靜。柳州市汽車總站歐副站長表示，大型車輛由于體積和空間較大，其自燃時從起火至猛烈燃燒需要相當長一段時間；沒有必要在車剛冒煙時就往車下跳。遇險時，一定不能慌亂，因為留給每個乘客的逃生時間都是足夠的。謹記：在許多客車起火事故中，因慌亂引發(fā)的擁擠踩踏，或不必要的跳車行為致傷致死的人數(shù)，要遠遠高于被火燒死的。

　　●逃生法則二：聽從指揮。無論是公交車司機，或是大巴司機和乘務員，在上崗前都經(jīng)過嚴格的消防安全培訓。在他們遇到車輛自燃起火后的應對